El Alcalde Rahm Emanuel se unió a miembros de Metropolitan Mayors Caucus para pedir un proyecto de capital estatal para pagar la indispensable infraestructura de transporte que se necesita, patrocinada en mucho por un aumento al impuesto estatal de combustible de motor, que se ha mantenido estable desde 1990. Illinois no ha aprobado un proyecto de capital estatal desde el 2009. De acuerdo a Chicago Metropolitan Agency for Planning (CMAP), la región necesita $24 mil millones en ingresos agregados hasta el 2050 para mantener el sistema actual, sin atender el rezago. Además, CMAP calcula que se necesitan otros $32 mil millones para mejorar la condición y mejorar y ampliar el sistema actual. Décadas de subinversión han creado un considerable rezago de proyectos para llegar a un estado de buenas reparaciones. Los ingresos federales y estatales que apoyan las inversiones de transporte no se han mantenido al día con los costos o la inflación. Recientes señales de Washington señalan una creciente confianza en los ingresos locales y estatales para cubrir estas necesidades. El estado necesita recaudar ingresos para infraestructura y un aumento de 20 a 30 centavos por galón en el impuesto de combustible de motor y otras fuentes de fondos de transporte tradicional, lo es algo razonable para empezar. Otros estados y regiones están mucho más adelante del Estado de Illinois y Chicago en la recaudación de ingresos para apoyo de proyectos de infraestructura.